Τα προβλήματα με τις απαλλοτριώσεις συνεχίζονται, σύμφωνα με την κοινοπραξία
Σοβαρή κρίση κι εμπλοκή έχει ξεσπάσει στα μεγάλα οδικά έργα που πραγματοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης, καθώς κύκλοι του υπουργείου Υποδομών δήλωναν χθες ανοιχτά ότι το δημόσιο εξετάζει την πιθανότητα διάλυσης των συμφωνιών με τις κοινοπραξίες και ανάληψης των έργων από το κράτος, με ανύπαρκτα δανεικά και μη εξασφαλισμένους πόρους από το ΕΣΠΑ.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη, η οποία βρίσκεται πλέον σε γνώση των μεγάλων ευρωπαϊκών πρωτευουσών και δυσχεραίνει την προσπάθεια ανάκτησης της διεθνούς εμπιστοσύνης στην Ελληνική οικονομία, καθώς στα μεγάλα έργα της χώρα μας εμπλέκονται οι τρεις μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρίες της Ευρώπης (Hochtief, Vinci, ACS) έρχεται να ρίξει κι άλλο λάδι στη φωτιά των συμβάσεων παραχώρησης.
Υψηλόβαθμοι παράγοντες της αγοράς προμηνύουν νέο μπαράζ αρνητικής δημοσιότητας για τη χώρα, επισημαίνοντας το αυτονόητο. «Εάν φύγουν και αυτές οι εταιρίες από την Ελλάδα, ποιος θα έρθει να επενδύσει εδώ;» τόνιζαν την Πέμπτη στελέχη της αγοράς, μιλώντας στο «Βήμα» με τον όρο της ανωνυμίας και υπενθύμιζαν την δημόσια διαβεβαίωση του νυν υπουργού Διοικητικής Μεταρρύθμισης, κ. Δημ. Ρέππα ότι έαν καταργηθούν οι συμβάσεις με υπαιτιότητα του δημοσίου, τότε το κράτος θα καταβάλει 2,6 δισ. ευρώ, ενώ εάν αυτό γίνει με ευθύνη των εταιριών, τότε πάλι θα πληρώσει 1,6 δισ. ευρώ!
Στις έδρες των παραχωρησιούχων επικρατεί αναβρασμός και στελέχη τους μιλούν ευθέως για εσκεμμένη παραπληροφόρηση κι έλλειψη γνώσης κρίσιμων πτυχών του θέματος, όπως το ύψος των επιτοκίων, υπογραμμίζοντας ότι οι κοινοπραξίες παραμένουν ανοιχτές σε κάθε πρόταση και συζήτηση, προκειμένου να απεμπλακούν τα μεγάλα οδικά έργα.
«Τα έσοδα από τα διόδια δεν επαρκούν»
Για δεύτερη συνεχή ημέρα, η «Ολυμπία Οδός», δηλαδή η κοινοπραξία που διαχειρίζεται το μεγαλύτερο νέο οδικό έργο στη χώρα, αξίας άνω των δύο δισ. ευρώ, τον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα, χρειάστηκε να εκδόσει αναλυτική ανακοίνωση, διαψεύδοντας δημοσιεύματα.
Η εταιρία σημειώνει ότι τρεις μήνες μετά την μονογραφή Μνημονίου Συναντίληψης μεταξύ των παραχωρησιούχων και του Γενικού Γραμματέα Συγχρηματοδοτούμενων Έργων, κ. Σ. Λαμπρόπουλου, η κατάσταση εξακολουθεί να είναι επικίνδυνα βαλτωμένη, καθώς οι τράπεζες έχουν αναστείλει την χρηματοδότηση των έργων.
«Για την επανεκκίνηση της χρηματοδότησης του έργου από τους 26 Δανειστές και ως εκ τούτου την επίτευξη της επανέναρξης των εργασιών, πρέπει να συμφωνηθεί μεταξύ της Κυβέρνησης, της Ολυμπίας Οδού και των 26 Δανειστών μια λύση βιώσιμη μακροπρόθεσμα. Έπειτα, το Ελληνικό Κοινοβούλιο και η Ευρωπαική Ένωση πρέπει να εγκρίνουν την υποστηρικτική τεκμηρίωση της λύσης» αναφέρεται στην ανακοίνωση.
Η «Ολυμπία Οδός» αναφέρει ότι από τις 9 Ιουνίου, όταν και συμφωνήθηκε το Μνημόνιο Συναντίληψης, έχουν πραγματοποιηθεί πολυάριθμες συναντήσεις μεταξύ του Δημοσίου, της κοινοπραξίας και κορυφαίων τραπεζών που χορηγούν τα δάνεια, όπου σημειώθηκε πρόοδος «στον εντοπισμό και τον ποσοτικό προσδιορισμό των προβλημάτων». «Ωστόσο, μέχρι τα μέσα Ιουλίου, προθεσμία που όριζε το Μνημόνιο Συναντίληψης για την εκπόνηση της μακροπρόθεσημης λύσης, τα μέρη δεν είχαν καταλήξει σε συμφωνία» σημειώνεται.
Η εταιρία, όπως υπογραμμίζει, σε συνεργασία με τις τράπεζες που χρηματοδοτούν το έργο, κατέθεσε στο δημόσιο ολοκληρωμένη πρόταση μακροπρόθεσμης λύσης και αναμένει την επίσημη απάντηση του.
Με δύο χρόνια καθυστέρηση δόθηκαν οι χώροι
Σε ό,τι αφορά τα προβλήματα των έργων, η Ολυμπία Οδός αναφέρει ότι έχει παραδοθεί το 77% των προς απαλλοτρίωση χώρων στο τμήμα Κορίνθου-Πατρών και 50% στο τμήμα Πατρών-Πύργου, με καθυστέρηση δύο ετών και τονίζει ότι σε ολόκληρα τμήματα αυτοκινητόδρομου, οι χώροι δεν είναι ακόμη διαθέσιμοι. «Ο κατακερματισμός των διαθέσιμων χώρων παρεμποδίζει την εκτέλεση των εργασιών, κατάσταση που επιβαρύνεται σοβαρά από την ύπαρξη δικτύων και αρχαιολογικών χώρων, ενώ οι χώροι που δεν έχουν ακόμη απαλλοτριωθεί δεν επιτρέπουν να προχωρήσουν οι εργασίες» τονίζει η εταιρία.
Όπως υπογραμμίζει οι καθυστερήσεις σε απαλλοτριώσεις, μεταφορές δικτύων κοινής ωφέλειας, αρχαιολογικές ανασκαφές και τις δικαστικές εμπλοκές στο Συμβούλιο της Επικρατείας, «μειώνουν κατά αρκετές εκατοντάδες εκατ. ευρώ έσοδα που είχε υπολογιστεί ότι θα συγκεντρώνονταν από τα διόδια μεταξύ 2008 και 2014». «Τα έσοδα αυτά αποτελούν σημαντικό μέρος της χρηματοδότησης του έργου. Το έργο πάσχει πρώτα απ' όλα από έλλειψη διαθέσιμων κεφαλαίων για την κατασκευή του. Λόγω αυτού του ελλείμματος, οι τράπεζες έχουν νομίμως διακόψει την εκταμίευση των δανείων» σημειώνεται.
Αναφορικά με την μείωση των διοδίων, η εταιρία επισημαίνει θα επηρεάσει το μέγεθος του ελλείμματος και θα καταστήσει την εξεύρευση λύσης πιο δύσκολη. «Προσωρινές πολιτικές μείωσης διοδίων έχουν άμεσο αντίκτυπο στην ικανότητα κατασκευής του τμήματος Πατρών-Πύργου. Μόνιμες πολιτικές μείωσης διοδίων δεν είναι συμβατές με τη συνέχιση του έργου. Η Ολυμπία Οδός συμφωνεί με την εφαρμογή πολιτικής μείωσης διοδίων, στο βαθμό που δεν οδηγεί στην κατάρρευση του έργου. Με την προοπτική αυτή, η Ολυμπία Οδός υποστηρίζει πλήρως τη σημαντική μείωση των διοδίων σε τμήματα της Κορίνθου-Πατρών υπό κατασκευή. Μια τέτοια μείωση μπορεί να εφαρμοστεί μόνο μετά τη συμφωνία με το Δημόσιο σχετικά με την μακροπρόθεσμη λύση» αναφέρει.
«Η κατάσταση δεν είναι βιώσιμη»
Η εταιρία σημειώνει ότι η χρηματοδότηση των έργων έχει ανασταλεί από το Νοέμβριο του 2010 και η κατασκευή συνεχίστηκε με ίδιους πόρους των κατασκευαστικών εταιριών.«Σήμερα, τους οφείλονται περισσότερα από 120 εκατ. ευρώ εκτελεσμένων και ανεξόφλητων έργων. Στο σημερινό περιβάλλον, όταν ο κύκλος εργασιών του ελληνικού κατασκευαστικού κλάδου έχει μειωθεί κατά 70%, αυτή η κατάσταση δεν είναι βιώσιμη. Η κατασκευή θα συνεχιστεί, όταν τα έργα που έχουν ήδη εκτελεστεί εξοφληθούν στο ακέραιο» παραδέχεται.
«Τα έσοδα από τα διόδια που συλλέγονται σήμερα δεν καλύπτουν το κόστος των υπηρεσιών λειτουργίας, της συντήρησης και αποπληρωμής του χρέους της εταιρείας, ακόμη και πριν από τις πληρωμές στον Κατασκευαστή. Παρά την κατάσταση αυτή, οι εργασίες ασφαλείας συνεχίζουν να εκτελούνται στο έργο, καθώς και η καθημερινή λειτουργία και συντήρηση, υπηρεσίες που απαιτούνται για την οδική ασφάλεια» καταλήγει η εταιρία.
